8月第一天，东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技分公司（以下简称东风奕派科技）迎来首次官宣后的公开亮相。一场不动声色的深度整合，正在这家全新成立的整车公司内部悄然展开。外界能看见的，是它在这个夏天爆发出的能量——东风奕派科技7月销量27923辆，同比增长70.9%，跑出了东风自主乘用车的加速度。

在成立东风奕派科技的同时，东风汽车完成了一次关键“握拳”动作。过去分散在不同板块的研发、制造、营销、供应链等资源，正迅速被整合至这家公司名下——不仅是换个名字，而是真正变成一个能快速出击、灵活作战的“市场尖兵”。

发布会现场。记者汪甦 摄

■ 不止于造车，打造用户型科技企业

“东风奕派科技是东风汽车自主乘用车事业的主力军。”发布会现场，东风汽车党委书记、董事长杨青说。今年6月26日，东风汽车整合旗下东风奕派、东风风神、东风纳米三大品牌之后成立东风奕派科技，也是当前东风新能源转型最核心的执行载体。

市场表现是检验整合成效的试金石。“销量上扬，产能也要跟上。”走进东风奕派科技武汉二厂总装车间，生产“热辣滚烫”火力全开保交付。东风奕派科技武汉工厂副厂长赵斌说，为满足eπ007、eπ008改款上市，以及风神L8新车上市需求，武汉一厂将由“6+1”模式切换为1.5班模式，全力提产能保交付，日下线新车将达560辆。武汉二厂已经完成产能调整，8月起日下线新车可达350辆。两个厂日生产新车将超900辆。

赵斌介绍，8月，武汉工厂全体员工将铆足干劲，保证生产线高效稳定生产，月产能将突破2万辆。

东风奕派科技“半年报”数据亮眼：1—7月累计销量134592辆，同比增长32%。其中，2025款eπ007颜值、智能、驾驶及安全等四大核心领域全新升级，受到客户追捧，东风纳米06上市一个月销量逼近6000台。

作为一家覆盖整车研发、品牌运营、渠道营销和供应链管理的公司，东风奕派科技不只是造车，而是转型为一个面向未来的用户型科技公司。

不久前的7月4日，东风汽车研发总院召开了一场面向员工的沟通会，围绕加快向奕派科技输送关键研发力量。

“研发必须到听得到‘炮火’的地方去。”研发总院院长杨彦鼎在会上直言，“要把市场的声音迅速回传，形成研发—制造—用户的正向循环”。

研发总院作为技术后盾，将与东风奕派科技共同搭建一体化运行机制和完整的流程管理体系。研发人员也将不再是“送方案的”，而是“冲一线的”。

东风奕派科技要的不只是“能打”的队伍，更是“懂市场”的研发。

“我们既是技术的‘转化器’，也是市场需求的‘翻译官’。”东风奕派科技副总经理程军说，研发不能只停留在PPT上，更要接得住用户、接得住交付。

“这一次，是全场景、全价值链的重构。”一位工程师坦言，自己刚刚完成部门划转，“从此以后，干的就是我们自己品牌的事、我们自己产品的仗”。

新车型风神L8亮相东风奕派科技战略发布会现场。长江日报记者汪甦 摄

■ 做“听劝”品牌，角逐中高端新能源车

发布会现场，东风奕派科技总经理汪俊君表示，奕派科技的定位是“科技驱动的全域智慧出行伙伴”，它的使命是“让汽车驱动梦想”。

在这个新公司内部，“用户口碑”被列为一号工程。“用户问题，10分钟响应，1小时给出方案，1天闭环解决”，不是口号，而是流程机制的一部分。

“我们只做‘听劝’的品牌。”汪俊君说，“用户批评，我们主动迎上去；用户需求，我们第一时间上车。要靠口碑取胜，不能靠声量博眼球。”

产品上，则坚持“只做精品，死磕价值感”。一位产品工程师说得直接：“我们讲的不是配置表上的数字，而是用户感知得出来的好。”

成立这家公司，对东风意味着什么？

在东风体系内部，它承担着两个重要使命：

对外，成为打响东风自主品牌的主力作战单元，在中高端新能源车市场与主流对手正面交锋；

对内，打通集团在体制机制上的“最后一公里”，验证东风体系能力是否能真正跑通市场、服务用户。

汽车业内人士牛跟尚对长江日报记者表示，放眼整个东风自主品牌体系，奕派科技的出现，代表着从“资源分散”到“合力突围”的转变。

东风奕派科技通过一体化整合，将技术流、产品流、价值流统一起来，推动产品定义权与资源配置权向一线靠拢，用“新打法”激活“老资源”。

“这不是简单的‘让一家公司跑得快’，而是希望以此撬动整个自主体系跑出‘跃迁曲线’。”他说。

（长江日报记者汪甦）

【罗田甜】